Аудиогид о нашем парке
В первом квартале 2011 года компания «Форум-групп» начала строительство торговоразвлекательного центра «Радуга-парк». Он был построен за два года: 12 декабря 2012
года состоялась торжественное открытие. В газете «Вечерний Екатеринбург» за 14 декабря
2012 года был опубликован репортаж под названием «Еще 140 магазинов». В нем
сообщалось о том, что открыли торгово-развлекательный центр глава Екатеринбурга
Евгений Порунов и глава администрации города Александр Якоб. Особым гостем
мероприятия был Дед Мороз из Великого Устюга.
«Радуга-парк»: история места
От старого к новому Московскому тракту
Когда-то в том месте, где сейчас располагается «Радуга-парк», через глухие леса проходил Московско-Сибирский тракт.
По-разному попадали путешественники в Екатеринбург: кто-то приезжал по железной дороге, кто-то выбирал водный путь, а кто-то на лошадях или пешком добирался по тракту. Не все выбирали его добровольно: в 1790 году отправился в ссылку, а в 1797 году вернулся обратно Александр Николаевич Радищев; в 1826 году проследовали по нему на каторгу декабристы, а вскоре вслед за ними в добровольное изгнание отправились их жены. Помнит старый Сибирский тракт и венценосных путешественников: осенью 1824 года по нему проезжал император Александр I, направляясь из Екатеринбурга в Пермь.
В путевых воспоминаниях писателя Федора Михайловича Решетникова о поездке на Урал летом 1865 года, опубликованных под названием «Очерки обозной жизни», выезд из Екатеринбурга на Сибирский тракт описывается так:
«Наш обоз, состоявший из тридцати двух лошадей, тащивших тридцать два воза с салом, свечами и стеклом, шагом подвигался вперед по улице и занимал пространство на протяжении, по крайней мере, сажен полутораста. Вот первая лошадь повернула – и, мало-помалу, мы уже были на тракту, то есть улице, [где] идет телеграф. Ямщики идут врассыпную по дороге, лошади идут ровно, тихим человечьим шагом, и не останавливаются, ветерок поднимает пыль, по дороге то и дело, вперед и обратно, едут проезжающие на тройках, на двух лошадях, едут городские жители в телегах и пролетках, мастеровые верхом. Воздух сперся от жары и пыли, а наши лошади еще более поднимают ее с дороги, и эта пыль в четверть часа успела покрыть уже наши сапоги, фуражки и шляпы».
Писатель и путешественник Василий Иванович Немирович-Данченко, старший брат известного театрального режиссера, побывал на Урале в 1875 году. В 1890 году была издана его книга под названием «Кама и Урал». Вот что он написал о том участке тракта, что располагался перед Екатеринбургом:
«Направо и налево в темноте медленно подступавшей ночи поднялись какие-то громадные камни, целые холмы из отдельных и беспорядочно наваленных скал… С одного спуска масса огней блеснула внизу…
– Вот и Екатеринбург…».
В XX веке пыльный тракт заасфальтировали, но он по-прежнему играл роль связующей артерии Свердловска, как начали называть Екатеринбург, с европейской частью страны. Только в начале 70-х годов прошлого столетия было принято решение построить новый тракт, который не будет петлять, как старый, чтобы сократить время в пути.
Буквально за месяц до открытия новой автомагистрали, 20 октября 1977 года, в газете «Вечерний Свердловск» был опубликован репортаж Г. Владимирова «В подарок – магистраль». Вот что в нем сообщалось о строительстве в районе улицы Репина:
«На перекрестке улиц Репина – Заводская первая встреча со строителями. Здесь они сооружают транспортную развязку – сложный транспортный узел. Трудность усугубляется еще и тем, что приходится иметь дело со скальным грунтом. Его необходимо взрывать, грузить экскаваторами на автомашины и вывозить. Только техника и выручает.
Вообще почти вся дорога строилась в сложных условиях – кроме скальных пород, а они встречались повсеместно, были и заболоченные участки, и небольшие речки, и глубокие впадины».
Торжественное открытие нового Московского тракта состоялось 4 ноября 1977 года. На следующий день в газете «Уральский рабочий» был опубликован репортаж А. Павлова под названием «Открыто сквозное движение»:
«Еще два года назад проехать из Свердловска в Ревду на автомобиле можно было только через Первоуральск по старому Московскому тракту. А сейчас Ревда соединена с областным центром отличным шоссе с двухполосным движением – дорогой первой технической категории. <…> Первым движение по ней начинает новенький КамАЗ, которым управляет И. Ф. Борщевский. Это право водитель завоевал за участие в строительстве автотрассы».
Редакция газеты «Вечерний Свердловск» 5 ноября 1977 года опубликовала репортаж Г. Устинова «Дороги, ведущие в город»:
«Еще несколько лет назад автомобильная дорога до Ревды и Первоуральска напоминала петляющую реку. Сегодня это прямая, как лента, шириной в двадцать метров, современная, с двусторонним движением автомагистраль первого класса. <…> И вот наступает волнующий момент – секретарь обкома партии Ю. В. Петров перерезает красную ленту. Право открыть движение по новой дороге предоставлено водителю И. Ф. Борщевскому. Следом за ним, держа дистанцию, идут грузовые и легковые автомобили, автобусы. Путь на Ревду и Первоуральск открыт. Теперь до этих городов можно доехать за 25–30 минут».
Новый Московский тракт, в отличие от старого, плавно переходил в улицу Металлургов и Серафимы Дерябиной, и та часть улицы Репины, которая в прошлом столетии была частью этого тракта, осталась в стороне. Но именно в это десятилетие открывается новая страница истории этого места.
Зоопарк по улице Репина: история нереализованного проекта
Впервые о решении построить новый зоопарк рядом с Московским трактом, рядом с карьером, горожане узнали из газеты «Уральский рабочий», в которой 21 апреля 1966 года была опубликована статья Бориса Рябинина «Куда податься зверям?». Журналист напомнил читателям о том, что стесненному в центре города зоопарку уже обещали новое место и в Зеленой Роще, и в районе Уктусского аэропорта, но отказались от этих проектов. Каким увидел это место Борис Рябинин в 1966 году?
«Осмотрели новый участок ученые и головами покачали: перемрут здесь звери, как пить дать, перемрут. Место голое, бесприютная каменистая гора, ветры со всех сторон. Тут и простуда, и воспаление легких. Теплолюбивым особенно крышка. <…> И последнее: от города в стороне – кто поедет сюда?»
Однако по прошествии более чем десяти лет это место уже не кажется таким мрачным и далеким. Архитектор Петр Дмитриевич Дёминцев называет его «оазисом природы» и в одноименной статье, опубликованной в «Вечернем Свердловске» 17 марта 1979 года, подробно рассказывает историю этого проекта. По словам автора, в 1970 году решением Свердловского горисполкома южная сторона улицы Репина – Московского шоссе, вокруг известного в тех краях озера на месте карьера, была отведена для строительства нового зоопарка. Длина участка равна 750 метрам, в глубину граница уходит более чем на километр. Территория строительства первой очереди составит 20, а полностью будет равна 30 гектарам.
Вот как описал это место Петр Дмитриевич Дёминцев:
«Здесь в центре приличных размеров красивое озеро с гранитными берегами, то ровными и горизонтальными, то ступенчатыми, то в виде отвесных скал. Каменные террасы, горки и впадины заросли подлеском хвойных пород; в западной части – стройные и высокие сосны, отдельные их участки переходят в сплошной массив, который специалисты-лесоводы относят к первой категории. С самой высокой точки на восточном берегу озера, отметка которой на 10 метров выше Обсерваторской горки, открывается великолепный вид на город. Хорошо виден обновляющийся Верх-Исетский район, панорама “Уралмаша”, а Юго-Западный жилой район с его современными зданиями весь, словно на ладони».
В 1972 году архитекторы института «Свердловскгражданпроект» Б. Слукин и Л. Винокурова разработали технический проект зоопарка на этом месте и передали его молодым проектировщикам С. Алейникову, С. Казакову, В. Букину. Перед ними была поставлена непростая задача разместить павильоны. После поисков и сомнений авторы отказались от так называемого кольцевого маршрута обзора, чтобы максимально использовать природные впадины, откосы и котлованы, защитить «жилье» зверей от сквозняков и создать для каждого класса, семейства животных специфическую среду обитания. Архитекторов консультировали научные сотрудники Свердловского зоопарка.
Сейчас, благодаря статье Петра Дмитриевича Дёминцева, мы можем представить, каким было бы это место, если бы удалось реализовать все проекты. Послушайте, какую увлекательную экскурсию по будущему зоопарку написал он для читателей газеты:
«Итак, мы на входной площади зоопарка. Купив билет, поднимаемся с нее выше, идем по главной аллее, ведущей к озеру. Осматриваем дугообразный павильон певчих птиц, а повернув направо, можем побывать в самом большом сооружении парка – павильоне крупных кошек. Размещенный на относительно пониженном участке рельефа, “глухим” фасадом он обращен на север, на ветреную сторону, а остекленными ячейками – на юг.
Слева от главной аллеи, ближе к озеру, в группе, скомпонованной из прозрачных цилиндрических объемов, – царство мелких хищных птиц. Чуть повыше, влево от озера, – место обитания орлов, глухарей и куропаток. Тому, кто интересуется павильоном псовых пород, надо пройти по аллее вверх. Здесь, в карьерчике, в вольерах собраны волки, лисы.
Наше внимание привлекает сложной конфигурации сооружение на противоположном берегу, отраженное в зеркале озера. Это, можно сказать, дворец… для слонов, бегемотов, носорогов. С крыши этого павильона-“дворца” можно полюбоваться панорамой города и озером и в то же время наблюдать за его обитателями. Площадки выгула ориентированы на юг и ограждены рвом. С крыши можно спуститься внутрь павильона, взглянуть на берлоги медведей, устроенные прямо в скале. В павильоне есть бассейн. Предусмотрен ров ограждения. По пути можно повидать рысей и гиен.
Выйдем на прямую аллею, перпендикулярную к улице Репина. В лесной части парка в бревенчатых домиках с “приусадебными” участками, разделенными двойными параллельными плетнями (с проходом между ними), проживают крупные копытные. От посетителей они отделены рвом и металлической решеткой.
Разумно использована западная, самая лесная, часть парка. Здесь в естественных условиях обитают лоси, белочки, которых можно угостить с рук; здесь же домик для пони и круговая дорожка, проложенная между деревьями для катания на этих маленьких лошадках. Вот уж будет радости детворе! По всей территории парка равномерно расположены уголки отдыха с газонами, клумбами, оснащенные фонтанчиками, включаемыми в летнее время. Здесь же запланированы прогулочные аллеи».
Так выглядел бы зоопарк после завершения первой очереди строительства. В дальнейшем же планировалось построить большой дополнительный комплекс, размещенный восточнее входной площадки и переулка Тульского. Архитектор П. Д. Дёминцев предлагал заранее расширить площадь для строительства зоопарка, справедливо полагая, что рано или поздно он окажется среди плотной городской застройки, а также привлечь к проекту ботаников, чтобы сохранить богатую флору…
«Дело за строителями!» – оптимистично завершил статью «Оазис природы» архитектор Дёминцев.
Обратившись к подшивкам уральских газет, можно узнать историю строительства нового зоопарка. Так, 2 ноября 1984 года в «Вечернем Свердловске» была опубликована статья внештатного корреспондента Л. Щетникова под названием «Зоопарк вчера, сегодня, завтра». Вот что написал автор о ходе стройки:
«На строительной площадке нас встретила полная тишина. Неподвижно замер огромный строительный кран, и только сидящие на нем две сороки сердито застрекотали, увидев посторонних.
Чем вызвано затишье? Сотрудник производственно-технического отдела СУ-9 В. Юдин объяснил его установкой строительного крана и пообещал, что работы в скором времени будут возобновлены».
Однако 8 августа 1987 года авторы статьи «Как сложится судьба зоопарка?», опубликованной в «Вечернем Свердловске», В. Добрачев и Т. Аржанникова, рассказывая о проблемах старого зоопарка, сообщили, что строительство нового «дома для животных» в этом году «вовсе не велось».
В 1988 году журнал «Уральский следопыт» опубликовал очень эмоциональную статью Бориса Рябинина «Будет ли дом у зверей?». В ней журналист рассказал о том, как предлагали свою помощь в строительстве горожане: перечисляли деньги на специально открытый для Свердловского зоопарка банковский счет, участвовали в субботниках и ремонте старого зоопарка, предлагали свою помощь на строительстве нового… Кроме того, автор статьи пересказал один из откликов свердловских школьников:
«Мама давала нам деньги на мороженое. Остатки мы с сестрой Лидой клали в копилку – хотели купить щенка. А прочитали в газете, что надо помочь зверям в зоопарках, разбили копилку и отнесли в сберегательную кассу пять рублей. Мы понимаем: это немного. Но мы будем собирать макулатуру, старое железо и накопим для животных еще пять рублей, а может, и десять. Лариса Соболева, школьница».
По словам Бориса Рябинина, деньги присылали из самых разных уголков Советского Союза… В статье сотрудника зоопарка А. Куликовой «Поможем зоосаду!», напечатанной в «Вечернем Свердловске» 7 апреля 1990 года, перечислены фамилии частных лиц, названия организаций и суммы, которые поступили к тому моменту на счет. Вот что пишет автор статьи о стройке:
«Первая очередь нового зоопарка уже который год считается пусковым объектом. Многие предприятия взяли на себя определенные обязательства, ибо Свердловский зоопарк считается “народной стройкой”. Но с переходом на новые методы хозяйствования, к хозрасчетным отношениям коллективы предприятий города не стремятся к выполнению взятых обязательств. В 1988 году начали работу всего два предприятия из 50 – это оптико-механический и турбомоторный заводы. А в 1989– 1990 годах на строительстве нового зоопарка не освоено еще ни рубля. Не собирался даже оперативный штаб по руководству строительством».
Своеобразный итог газетным публикациям о строительстве нового зоопарка по ул. Репина подводит статья М. Порошиной «Перестройка в мире животных, или Зоопарк – дело политическое», опубликованная 7 февраля 1996 года в газете «Вечерний Свердловск».
«Эта стройка шла четвертой строкой в перечне великих строек местного значения после нового здания обкома партии, драматического театра и метро. И горком, и обком, и секретариат обкома, то есть политбюро местное, и лично Борис Николаевич это дело курировали, штаб создали, пошли летучки, планерки, отчеты. Дело, правда, двигалось ни шатко ни валко, зато звон стоял по всем газетам: зоопарк строим! Да вот беда – не успели. Грянула перестройка, дело само по себе хорошее, но многим тоже хорошим и важным стройкам перекрывшая кислород. Памятником тем временам остались фундаменты-руины неоконченной стройки».
«У вертолета»
В 1990-е годы в этом районе был установлен списанный вертолет, а расположенный рядом авторынок назвали «У вертолета» (в противовес уралмашевскому «У Белой башни).
За рынком проходили мотокроссы. Так, 21 февраля 2001 года в «Областной газете» был опубликован репортаж «Горячий снег от пламенных моторов», в котором Алексей Матросов рассказал о восьмом по счету мотокроссе, посвященном дню вывода советских войск из Афганистана. После интервью с победителями журналист опубликовал фрагмент беседы с ветераном-афганцем, одним из спонсоров соревнований Владимиром Хмурчиком:
«Восемь лет назад в наше отделение Союза ветеранов Афганистана пришел тренер Георгий Мельников. Просил помочь сохранить секцию по мотокроссу. И мы подумали: что может быть лучше для мальчишек, чем этот мужественный вид спорта, где они будут развиваться и физически, и технически. И дали добро.
Подождите – как только нам дадут разрешение, мы отгрохаем здесь самый настоящий стадион технических видов спорта».
Эти планы также не были реализованы. Рынок «У вертолета» (юридическое название «Автоцентр Опыт») был закрыт 1 августа 2007 года, о чем горожанам сообщила «Областная газета» со ссылкой на информационное агентство «Европейско-азиатские новости».
Знаменитый вертолет демонтировали. Информационно-аналитический портал JustMedia 2 октября 2007 года сообщал:
«В Екатеринбурге демонтируют знаменитый вертолет, установленный на улице Репина, вблизи бывшего одноименного авторынка. Об этом JustMedia сообщили читатели.
В администрации Верх-Исетского района JustMedia пояснили, что авторынок был закрыт, и теперь его территорию освобождают под будущее строительство. В связи с этим и демонтируется любимый многими вертолет. Какова будет его дальнейшая судьба, нам выяснить не удалось. Самое прискорбное, чего можно ожидать, – вертолет пустят на металлолом. Напомним, такая печальная участь постигла несколько лет назад самолет, установленный в микрорайоне ЖБИ.
За время, пока вертолет стоял возле рынка, в нем поочередно работали тир и торговый киоск. <…>
На месте бывшего авторынка “У вертолета” планируется выстроить современный торговый центр, сообщили JustMedia в комитете по товарному рынку администрации Екатеринбурга».
Тем не менее, вертолет не исчез бесследно. Сейчас он находится в селе Кашино на базе «Сова». В нем расположен музей, посвященный войне в Афганистане и истории охранного предприятия «Сова». А трассу по мотокроссу открыли в 2008 году в городе Дегтярске. Называется она «Дегтярск-мастер»; с 2012 года на ней провходят Чемпионаты Свердловской области по мотокроссу.
Радуга-парк
В первом квартале 2011 года компания «Форум-групп» начала строительство торгово-развлекательного центра «Радуга-парк». Он был построен за два года: 12 декабря 2012 года состоялась торжественное открытие. В газете «Вечерний Екатеринбург» за 14 декабря 2012 года был опубликован репортаж под названием «Еще 140 магазинов». В нем сообщалось о том, что открыли торгово-развлекательный центр глава Екатеринбурга Евгений Порунов и глава администрации города Александр Якоб. Особым гостем мероприятия был Дед Мороз из Великого Устюга. Вот что написали в газете о парке:
«Впервые в Екатеринбурге реализован такой проект с самой большой в городе инфраструктурой отдыха как внутри здания (в самом центре разместилась обширная зона развлечений), так и снаружи, где будет первый в России парк аттракционов в составе ТРЦ. Это позволит уйти от стандартной концепции развлекательной инфраструктуры и создать развитую рекреационно-развлекательную зону на открытой территории проекта. В центре будет организован природный парк, в котором разместятся кафе, аттракционы, детские площадки и площадки для активных сезонных игр и спорта».
Прошло более десяти лет, и мы видим, что планы по созданию парка реализованы. В нем есть не только аттракционы и развлечения, но и пруд с утками и рыбками, прогулочная тропа, петляющая среди деревьев и каменистых уступов, колесо обозрения, с которого можно увидеть город с 50-ти метровой высоты. Вместе с отведенным под строительство участком земли торгово-развлекательный центр получил в наследство и память этого места, долгие годы ожидавшего открытия здесь зоологического парка, которую сохранил для горожан.
Текст подготовлен Еленой Ефремовой
